「e―パレット」に見る変革の決意

「自動車を作ることは当時多くの人が不可能だと考えていた。それでも決意した」。1月上旬に米ラスベガスで開かれた世界最大級の家電・IT見本市「CES」。

トヨタ自動車の豊田章男社長は会場内で開いた会見で、トヨタ自動車創業者で祖父の豊田喜一郎氏が約80年前に自動車事業を興したエピソードを披露した。会見の主役は次世代電気自動車（EV）の「e―パレットコンセプト」。豊田社長があえて初期のクルマづくりの思いに触れたのは、ある危機感があるからだ。

豊田社長が意識するのは、トヨタと米ゼネラルモーターズ（GM）の関係だ。GMが販売台数で世界首位となったのは1931年。その時、祖業の自動織機を手がけていたトヨタグループは自動車を作っていなかった。その後、GMが77年間維持した世界一の座を2008年に奪ったのがトヨタだった。

EVの米テスラや、同グーグルといったIT大手の自動運転車開発など自動車産業に参入する企業が現れ、激しく業界環境が変化する。これは、かつてトヨタが自動車事業に挑戦した時代と重なる。時を経て追われる立場となったトヨタは、過去に学び、現在の自らと向き合い生き残る答えを探している。

「私はトヨタを、クルマ会社を超えて人々のさまざまな移動を助ける会社、モビリティー・カンパニーへと変革することを決意しました」。豊田社長は一つの答えとしてe―パレットを提示した。

e―パレットはクルマを使った移動サービス「MaaS（マース）」専用のEV。低床・箱形で、荷室ユニットの数に応じて合計3サイズで全長4―7メートルを想定し、ライドシェア（相乗り）やホテル、小売店などビジネスパートナーの用途ごとに仕様を変更できる。他社が開発した自動運転の制御キットも搭載可能にしている。

連携した5社も多彩だ。電子商取引（EC）の米アマゾン・ドット・コムや配車サービスの中国・滴滴出行（ディーディーチューシン）と米ウーバー・テクノロジーズ、マツダ、そして宅配ピザチェーンの米ピザ・ハット。アマゾンやウーバーは豊田社長が新たなライバルとして名前を挙げる企業だ。ピザ・ハットは従来のトヨタなら協業するイメージが湧きにくい企業だろう。

e―パレットが示すのは、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）が自動車産業に同時に変革を促すインパクト。自動車業界だけでなく多くの業界を巻き込む。

トヨタは20年代前半にe―パレットをさまざまな地域でサービス実証し、20年の東京五輪・パラリンピックでは一部機能を搭載した車両を披露する。トヨタの描く未来がどんなものか、知る機会はさほど遠くない。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180421-00010007-newswitch-ind


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みんなのコメント

 

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トヨタとGMの関係って結局なんなの？
適当な文章だな
＊＊＊＊
働く車はEVが主流になる。何故なら燃費やオイル交換、メンテなどのランニングが安いから。
遊びで乗る車はガソリン車が主流になる。何故ならモーターの様な乗り物はつまらんからだ。
最たるモノはバイクだ。ビッグVツインの振動と蹴り出すようなトルク感はモーターでは絶対出来ないからだ。
ゼロか全部かなどで考えるからおかしな事になるのだ。
名無しさん
トヨタも軽のハイブリッド作ってほしい。ハイブリッドなのにエンジンが1500ｃｃとか1800ｃｃじゃあ自動車税高いまま。エンジンなくしてガソリンとソーラーで発電は燃費悪いのかな？
名無しさん
これからの時代、就職して、結婚、車・住宅購入が普通ではない。それなのに、車の税制度が昔となんら変わってなくて、負担が大きいと車離れがいっそう加速すると思うから、税制度の変更して車の所有負担を減らさなきゃ、自動車会社だってどんどん海外比率が高くなるよ
名無しさん
国が提唱していた、東京五輪に自動運転がどうのこうのという話は、今考えると早すぎたと思う。
もうあと2年しかない状況で、どうにかなるもんじゃないし…。
名無しさん
車の発想を変えなきゃ！
車輪のナイ車を考えよ！
ヒント：地面から浮く車！車輪は補助輪。
名無しさん
もう手遅れ。15年前くらいにグーグルは今じゃ考えられないほど安値でYahooに売ろうとしたが失敗し、やむなく事業継続し、今じゃ世界最大級の会社に。誰も考えもしなかったこと。せめて10年前にグーグルが将来の脅威になると予想できてれば違ってたかもしれないが。
名無しさん
ものすごく思考を変えて車とゲームをコラボしちゃえばいいんだよ。車=移動手段てのが古い。究極のゲーム部屋を創る。これ売れますね
名無しさん
心の底から運転が好きなんて人間は、そんなには多くないからな、買い物なんかに車使うのは事態遅れになるんだろうな、いずれは
コマさん
バイクの全天候型のような
1人～2人乗りの車？
軽よりも下のクラスになるか知らんが大型化する一方で
個人向けの車作った方が良いんで無いか？
名無しさん
車を持たないので毎日徒歩です。徒歩2時間もざらです。
名無しさん
昔、上の世代の人から何故クルマを欲しがらない？と聞かれた時
他の交通手段で十分だからと素直に答えたらキレられたことがある。
曰く、お前はなにも分かってない、ロマンがない云々。
ちゃんと回答できない辺り、実はこの人たちも、なぜ自分たちが欲しがっているのか分かってないのではないか？と思ったものだ。
カーメーカーさんならさすがに、欲しがる人はなぜ欲しがるのか、分かっているんだろう。私には理解できなくても、伝わる人には伝わっているんだろう。多分。
WWE
未来を見てみたいけど。
私には時間が無い。
jgadmptv
燃料高すぎ何でも税金掛けて無理
富裕層以外は車を維持するのは無理でしょうね
名無しさん
移動手段を考えるならＶＲのようなもので、映画のアバターのように自分のアバターを現地に置いておく、それが一番の交通手段だと思う。(安全だし)
名無しさん
トヨタはトヨタでしょ
名無しさん
最近、プリウスをトヨタのディーラーさんに売って、自分ちはカーシェアにしてる。
あまり車に乗らなくなったから、維持費を考えるとカーシェアで充分。
うちらみたいな人が増えたら車屋は大変だろうなぁ。
名無しさん
このe-パレットはロータリーエンジン
レンジエクステンダーという物
ロータリーでどれだけ走行距離が伸びるのか
名無しさん
世襲社長が変えられるはずないだろ
ガソリンエンジン製造即辞める位の決断が必要だ
名無しさん
ピザハットは気になる
長文の偏屈おじさん
ドイツやアメリカなんかもそうだけど
今、キアやヒュンダイや中国メーカーがやたら力を付けてきているから
本当に要注意だ。
クオリティは高いし安いしって
PCやテレビ業界と同じ事が起こりそうで怖い。
金持ちの高級車以外　乗れれば良いやって人たちは
アジアの安い車に乗り始めて来ている。
特にアメリカの中流以下やヨーロッパの中流以下の町だと
ん？ってロゴ見るとキアとかヒュンダイが相当走っている。
中東でもそうだったし。
もう脅威と思えるほど売っているだろうから
日本メーカーも油断しないほうが良い。
名無しさん
街を作ればいい
名無しさん
とりあえずダサいデザインを改めるとこから始めような。
あれを買うやつもどうかしてるけどな。
名無しさん
先祖返りして流しの大工なんかは如何でしょう？
名無しさん
予言する。
自動運転義務違反
という道交法が
2025年に施行される。
名無しさん
日本とトヨタは衰退します。下からどんどん追い上げられてるのに危機感無し！他先進国に遅れをとってる事に気ずいているのか？


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名無しさん
愛知の風俗嬢から聞いたが、お客さんにトヨタ関連じゃない人を見つけることが難しいとかなんとか・・・。
名無しさん
トヨタにとって都合が悪い情報は専属のネット工作員に削除されてしまうか、(Yahooニュースだと)マイナス評価を組織的に多くしてあまり人目に晒されないが、社内外の現場の１次情報を総合するとお先真っ暗なのが正直な印象。
規模の大きい投資案件やハードルが高い先進技術、魅力的な共同開発がこれまで盛んに報じられてきたが、投資の刈り取りはできていない。内部留保が潤沢にあるためだろうが、他の自動車会社と比較して最近のトヨタのお金の使い方は本当に下手クソ。
トヨタが潰れると日本が滅びるという意見が多いが、トヨタ系のTier1サプライヤーはトヨタが潰れても生きていけるような経営にシフトしつつありますよ。
eパレットに関しては連携先が豪華なだけで、仮に市場形成できたとしても、自動車の製造および販売で得られるビジネスと比較すると1/1000程度しか稼げないはず。こんなことカッコ良くプレゼンする必要あるのか？
名無しさん
遅くとも30年後あたりに、トヨタやメルセデス、GM、フォードだけでなく、今の自動車メーカーは役割を終えている
車の生産には、大きな工場用地、ロボット、人員、などで膨大な資金が必要になるので、新規参入ができない、これが今の自動車業界
ところがボディは鉄ではなく樹脂になり、車は３Dプリンターで製造される時代が来れば、ちょっとした資金があれば車を製造できる時代がやってくる
動力はモーターなので、何万という機械部品は不要になり、規格化されたモーターは、どのボディにも搭載できる
こんな未来で、今の自動車メーカが必要なわけない
未来を手に入れるのは、繊維（樹脂）、モーター、バッテリーのメーカーだ
ひょっとしてダイソンが車の大きなメーカーになっているかもしれない
今、できないことを可能にするメーカが勝つ
名無しさん
献金天下りと幼稚な提灯記事無くしてから言ってみろ
名無しさん
トヨタの車創りは本当に凄いと思うが、CASEなどの技術的な事は自分達だけでせずにIT業界の力などを借りつつ共同開発した方が効率的で、もっと便利な車ができると思う。
凡人
全て全自動なら、個人で所有しなくても良い時代。　個性も何も無い。　全自動なら性能も競争しなくても良い。　くだらん世界にするのかな？
名無しさん
メーカーが新型車を開発してくれるのは良い事だけど、そもそも今の車は高すぎて買えません。しかも年々高くなってます。車は買って終わりではない。維持費が高い。税金も高い。車は税金の塊。それにもかかわらず所得は上がらないから買えない、維持できない。
名無しさん
もう販売台数世界１とか２とかじゃ＿?ないはな、揮発油税、地方道路税とか取れなくなる分どうすんの、インフラも、そうして庶民の購入できる電気自動車が作れるか、作っても売れるかな、、これは世界中のメーカーに言えるけど
「」
ガソリンエンジン自動車がなくなるのは寂しいけど今変わらないと他に出遅れる
名無しさん
リーダーズみたくなってきた！
豊田喜一郎をリスペクトしています！
その意思を受け継いで頑張って！
名無しさん
電気自動車って大多数が所有するイメージが沸かないんだよなぁ
石油使った発電所増設、インフラ整備しまくって結局それって意味あるの？って。。。
ハイブリットも結局ガソリン車のほうがコスパよくね？って感じだし
ガソリンエンジンで革新的技術が確立したほうが実現性がしっくりくる
名無しさん
トヨタは乗りません。レクサスもね。
名無しさん
今一度、足元を見つめなおして、デザインを・・・・
名無しさん
燃費だのエコだのの価値観を広めたのはメーカー側だからな
お金が勿体ないなんて思考で進めば、何も買わないのが一番のエコだからさ、エコだの節約だの推進し続ければ誰も幸せになれない社会がまってるんじゃないの？「欲しがりません勝つまでは」と大差ないよ、勝つ時は二度とこないから
名無しさん
電気自動車の欠点は暖房が効かない事。外気温-10°なんてところでは
暖房だけでバッテリーが終わってしまう。そこで暖房だけ水素ガスを
使うとかしないと、ハイブリッドのようなガソリンエンジンの時代は
まだまだ続く。
名無しさん
まともなデザインの車も作れねーくせにほざくな！
全部机上なんだ…
哲学が浅すぎる…
トヨタ終わったな…
名無しさん
大企業病にかかってない感がいいと思ったけど、結局中で働く分には年功序列な会社だろうなと思う
ねぎラーメンねぎ抜きで
自動車会社も、やってることが矛盾してるんだよ。
EVは家電と変わらなくなり、自動運転が発達すれば、自分で車を持つ意味もなくなり、必要な時に行きたい場所に行く、公共の乗り物と変わらない。
それこそ、カーシェアで十分。
業界自分達で、真綿で首を絞めているようなもんだ。
Dan
非常に興味あります。今他業種と考えている分野から競争相手を呼び込む形にもなるでしょうがどちらにしても待った無しなのでしょう。
名無しさん
スズキにパレットっていう車があるけど商標とかの問題はないのかな？
みみみみみ
田舎には関係ないね。雪が積もる地方ではこんな床の低い乗り物は全く役立たずだし。シェアをするって言ったってそもそもシェアする相手だって少ないからビジネスとしては成り立たない。都会ではせいぜい頑張ってください。ただし従来のクルマづくりも忘れずに。
名無しさん
ああ、下請けイジメがお好きなトヨタさんね。
名無しさん
危機感はあるが、資金小出しにして対応が遅い。好きな車には資本投下は早いが、気に入らない車には決断は遅い。だから、自社でまかなえる筈の日野をVWと提携させたのだろう。仲間づくりといえばカッコいいが、不安感に呉越同舟に過ぎない。色んな企業と提携してるが役割分担が出来てない
名無しさん
ハイテクすぎて大変な時代やな

 


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