バルセロナ合同テストの2日目が行われ、フェラーリのセバスチャン・ベッテルがトップタイム。マクラーレンには初日に続いてトラブルが発生した。

テストが行われているバルセロナには寒波が襲来しており、この日は早朝に降った雪の影響で路面はハーフウエット状態。気温は氷点下近くと低く、路面は濡れているということでセッション序盤は大部分のチームがタイムを計測せず、空力測定装置をつけてのデータ取りを中心に行っていた。

サーキットが忙しくなり始めたのは正午ごろ。ソフトタイヤを履いたメルセデスのバルテリ・ボッタスが最初にラップタイムを刻むと、その後ストフェル・バンドーン(マクラーレン)が今季から新しく追加されたハイパーソフトタイヤを使用し、それを上回った。

ボッタスは現地時間13時前にタイムを更新し、再びトップに立った。なお、走行時間を確保するため、13時から1時間の昼休憩を取り止め、18時までセッションを連続して行うことがその前に発表された。

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは15時30分頃に、クールダウンラップを挟みながら3度のアタックを敢行。最初のアタックで今回のテストで初めて1分19秒台に突入すると、次のアタックで1分19秒673をマークした。ボッタスはミディアムタイヤに変更しアタック、ベッテルから0.303秒遅れの2番手とした。

ハイパーソフトタイヤで記録したタイムで3番手につけたバンドーンだったが、ザウバーのシャルル・ルクレールのスピンによる赤旗掲示の際、ピットに戻ったタイミングでトラブルが発覚。この日はこれで走行終了となってしまう。

チームはエキゾーストパイプを止めているクリップの破損が原因だと発表しているが、調査を行っている模様。彼らはテスト初日もホイールナットのトラブルで走行時間を失っている。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは軽い燃料漏れがあり出遅れたが、比較的忙しい午後を過ごし、67周を走行して4番手となった。

トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは82周を走破し6番手。テスト初日と合わせ、順調に走行距離を伸ばしている。

ウイリアムズでは、セルゲイ・シロトキンからステアリングを引き継いだロバート・クビサが午後のドライブを担当。彼はレギュラーのシロトキンのベストタイムを0.327秒上回り、7番手となっている。

セッション終盤は再び天候が悪化。サーキットの一部エリアでは降雪が報告され、チームは走行を切り上げるか、ウエットやインターミディエイトタイヤを使用したショートランに切り替えて最後の1時間を過ごした。

バルセロナテスト2日目タイム結果
1. セバスチャン・ベッテル(フェラーリ):1m19.673s/98周
2. バルテリ・ボッタス(メルセデス):1m19.976s/+0.303/94周
3. ストフェル・バンドーン(マクラーレン):1m20.325s/+0.652/37周
4. マックス・フェルスタッペン(レッドブル):1m20.326s/+0.653/67周
5. カルロス・サインツJr.(ルノー):1m21.212s/+1.539/65周
6. ピエール・ガスリー(トロロッソ):1m21.318s/+1.645/82周
7. ロバート・クビサ(ウイリアムズ):1m21.495s/+1.822/48周
8. セルゲイ・シロトキン(ウイリアムズ):1m21.822s/+2.149/52周
9. エステバン・オコン(フォースインディア):1m21.841s/+2.168/79周
10. シャルル・ルクレール(ザウバー):1m22.721s/+3.048/81周
11. ケビン・マグヌッセン(ハース):1m22.727s/+3.054/36周


スポンサーリンク


 

名無しさん
パワーユニットもシャシーも今年は妥協の産物って口を揃えてるのにテストのこの感じはいまから来年がほんと楽しみ
名無しさん
タイヤの違いがあるタイムを並べても優劣を判断するのは難しいですよね…。
まさまさ
今なお批判コメントが多いがここまでくるとそれを通り越して可哀想に思えてしまう。そっとこう言おう、頑張れ。
mogehi
なんだよー、クビサでいいやん。
名無しさん
トロロッソもホンダエンジンを評価していていい関係が続くといいね。
上位を脅かす存在まではまだ時間がかかりそうだけど頑張ってほしい。
名無しさん
浅木さんが戻ってから確かに変わったのかもしれないね。
レールに沿った考え方ではなく、新しいことを新しい発想で
チャレンジすることに意義があると思う。
今後を占う大事な2018年、ぜひRedBull-HONDAになれるように
頑張ってください。。
名無しさん
マクラーレンなんて、どうでもいい。
ホンダ頑張れ。
名無しさん
テストであれトロロッソにタイムで負けることは許されない
という意気込みでハイパー履いてタイムだしときました。
名無しさん
マクラーレンは速いなぁ~
Hs履くの。
名無しさん
エキゾーストからの熱でカウルを焦がしたらしいが、他のルノーエンジン勢でこんなトラブルを抱えたなんて話は聞いたことがない。
マクラーレンは名門コンストラクターだということは認めるが、最近のF1部門は根本的にマシン設計(もしくは設計思想)に無理があるか、単純に製作能力が欠如しているということなのでしょうかね。
名無しさん
ホイールナット外れやクリップの緩みなど、初歩的なことで時間を無駄にしているね。折角エンジンを変更してもこれではもったいないなぁ~。
名無しさん
Disる気持ちは分かるけど、結構マシンは良さそうな枕じゃない?
トロは1秒どこかで稼がないと中段の上位は厳しいのかな。。
頑張れ!本トロ!
No93415
ホンダよ!別れた事を後悔させてやれいっ
名無しさん
やっぱルノーに小細工されてるんかなマクラーレン
名無しさん
マクラはホイル外れとクリップ破損て、共振じゃ無いか?
もし、そうだとするとカスタマだからPU側に投げられ無いから自分達で解決しないといけないね。
名無しさん
テストなのでタイムはあまり参考にならないと言われつつも、結局速いチームは上位に並んでますからね~。指標の一つにはなりますよね。
ただ、マクラーレンだけハイパーソフトだから全然比較できないですね。ミディアムとの差は大体2秒差くらい?コーナーでしかタイム稼げないマクのシャーシだとそれ以上の差かも。だとしたら、かなり下位になっちゃうけど。
ソフトで走ってくれると色々見えてくるんですけどね。
名無しさん
ホイールナットのトラブルや、エギゾーストをつなぐピンの破損
などの「些細な」トラブルと言っているようだが、そんな「些細な」
トラブルでもリタイアする原因になる。
そんな他のチームが起こさない「些細な」トラブルが頻発するって、
昨日今日で始まったわけではない。
だいじょうぶ?
名無しさん
すべてのナットの増し締めと、百均でクリップ100個買ってこい?
御所河原金五郎之助佐ヱ門太郎
あらまあ
名無しさん
安定のMclarenクオリティですね。
こんな気温でオーバーヒートしてちゃダメなんじゃ、、、
1日目に続いて話題満載ですな。
トロホンダは安定の走りですね。
このまま壊れずにテスト乗り切ってください!
名無しさん
マクラーレンは今年もダメでも、ホンダのせいにできるからな
ホンダとの3年間でシャーシをアップデートできなかった
テストもできずにあんなにリタイアが多かったらシャーシをアップデートできないっね(笑)


スポンサーリンク


名無しさん
昨日の各PUの最高速
ベッテル・フェラーリ290.3スリップ使用(前とは少し離れていたのでそこまででもなかったかな)
ボッタス・メルセデス288.0スリップ使用
ガスリー・ホンダ282.7単独
バンドーン・ルノー280.5スリップ使用
メルセデスは昨日より5km上げてきた感じでした
単独だとその前に出したボッタスの283がメルセデスで最高速だったかも?
ホンダは全体的に昨日より5km程度低めでした。昨日よりもダウンフォース付けてたのかも
ルノーは昨日からあまり変化がない感じですね
フェラーリは昨日からずっと速い
名無しさん
マクはもう関係ないし自分達のやるべきな事をしっかりとこなしていけば結果は自ずと付いてくると思う。
Lapido
これは過去のマクラーレンで起きたホンダが原因言われてましたが、マクラーレン側が起因トラブルも多かったのかもしれませんね。
アマゾンで大々的にドキュメントを流していたので、今回の2日続けてのトラブルが企業イメージにマイナスでしょうね。
名無しさん
マクラーレン、軽くしすぎてボディ剛性が低いのでは?
クリップのようなショートパーツが破損するってのは、微振動が原因とか?
名無しさん
マクラーレンは初期トラブルですので今のうちに出尽くした方が良いのではないでしょうか。トロロッソは順調ですねこのままトラブルなしでシーズンインしてほしいものです。
名無しさん
スペインといえば誰かの故郷。そりゃ頑張るよね。
名無しさん
ラップタイムの情報に、タイヤも追加してほしい。早くてもハイパーソフトじゃねぇ。
名無しさん
いい感じですねマクラーレン!
名無しさん
去年のテストよりも周回数も増えて、さすがルノー製のPU搭載して自信満々のチームは違いますね~♪
名無しさん
レッドブルと同じPUで自称最高のシャシーなら自ずと結果出るんだろうけど…なんと言いますか…とても不憫に思えてきた(ノω・、)ウゥ・・・
名無しさん
トラブルなく計画通り出来ていることは良いこと去年みたいに直すだけでテスト出来なかったというのは論外だから
名無しさん
マクラが呪われてたのかなこれは?
名無しさん
トロロッソが順調で、今日も飯うまっ!!!!
名無しさん
さすがクビサ
大怪我してもやっぱり速い!!
名無しさん
トロロッソのほうがきちんと給排気を考えられたデザインになってるせいなのかホンダのエンジン音はジェット機のような独特の音で気持ちがいい
逆走の暴れん坊
クビサの方がシロトキンより速いですけど
ウィリアムズさん
神谷奈緒
さすがシャシーはトップクラスのマクラーレンですねw
名無しさん
ハロは不細工だけど、少しは慣れてきたかな…
名無しさん
ザウバーの赤旗がなかったら燃えてたってことですか?
名無しさん
マクラーレンがどうのこうのよりも、トロがトラブルなく順調にいっている事が凄く嬉しいしワクワクする。
名無しさん
この時期のタイムに一喜一憂してはイケナイが
トロロッソは中段の上位に来てるね!
このまま順調にテストが進んでもらいたいね!
「チン・カイカイ」
まだテスト2日目だけどホンダはトロロッソとの相性はいいみたい
だ。悪天候でこのまま残りのテストはキャンセルになるかも知れんが
今年は面白くなりそうで開幕が待ち遠しいですね。
J.D
皮肉にもルノーエンジンに変えても去年と大して変わらない。
メルボルンでどうなるか楽しみ
名無しさん
各タイヤの作動温度領域が知りたいな。
もしハイパーソフトが、ソフトとミディアムと同じ温度帯なら、ブーさん、ピンチですよ!
名無しさん
ホンダ、今季用のPUはテスト2回目から出すのかな?
そっちの信頼性も早く見せて欲しいね。
名無しさん
マクラーレンは良かったよね。
ガスリーのコースアウトでピットに戻ってなかったら
コース上で炎上してたかも。
名無しさん
マクラーレンのエキゾースト留めるクリップはホンダ製か?
名無しさん
マクラーレン今年のトラブルの原因今度はルノーのせいにするんでしょ
speedy
マクラーレンは逆に天候に助けられた感じ。午後が全く走れなかったのは良くないが修理には良い時間になった。
今日みたいな天気でははっきりとは言えないが、それでもフェラーリとメルセデスはやはり信頼性も速さも備えている。ボッタスとベッテルが接近していて、それが何を意味するのか(つまりハミルトンが乗るともっと速いのか)、あるいは比較的フェラーリがポンとタイムを出してくるあたり、マシンが良いのか興味が尽きない。
レッドブルも燃料漏れがあったということだが3番手タイムだしルノーにも目立って今の所トラブルが少ない。

 


スポンサーリンク


注目ニュース