Twitterでハッシュタグ「♯ムカつく電車の行き先選手権」が盛り上がっています。「もう1駅先に行きたいのに」「〇〇線なのに〇〇駅に行かない!」「終点まであと1駅!」など、数多くのイライラがこのハッシュタグにぶつけられています。ホント、これあるある。

 

中でも、Twitterに「関連した検索」として綾瀬駅、豊田駅、籠原駅、津田沼駅、新金岡駅が表示されたことから「この5駅がワーストなのか!」などとも話題になっています。さらに、ムカつく行先で打線を組んでしまう人まで登場しました。

 

おそらくみんな1度は経験したことがあるこのあるあるネタに、多くの人が反応したようです。中でも盛り上がっていた津田沼駅、豊田駅、籠原駅、新金岡駅、綾瀬駅の声を紹介していきます。

 

●JR総武線・津田沼駅(千葉県)

 

津田沼は、JR総武線で東京駅から千葉方面に乗り、西船橋駅と千葉駅の間にある駅です。Twitterの投稿を見ると、津田沼駅より少し先の「稲毛駅」「千葉駅」ユーザーに相当イラっとポイントがたまっているようでした。

 

一方、同じ総武線の西船橋駅行きのほうがムカつくという声もあります。どちらがムカつくかで意見が分かれています。もちろん、みんな地元愛がゆえ。

 

●JR中央線・豊田駅(東京都)

 

JR中央線は「中央特快」「青梅特快」「通勤快速」「快速」「各駅停車」と種別が多く、行先も「高尾駅」「青梅駅」「豊田駅」「立川駅」「武蔵小金井駅」「三鷹駅」「中野駅」「河辺駅」などがあります。中でも、八王子駅の1つ手前の豊田駅止まりはイラっとポイントが高いようでした。

 

さらに、青梅に行かない「青梅特快」なんてミラクルもあるようです。

 

●JR高崎線・籠原駅(埼玉県)

 

高崎線の籠原駅行きにイラッとしているのは、主に群馬県・高崎駅へ行く皆さんと隣駅の深谷の皆さん。「高崎線なのに、高崎行かないの!?」というツッコミが多数寄せられていました。

 

●大阪市営地下鉄御堂筋線・新金岡駅(大阪府)

 

大阪市営地下鉄御堂筋線の終点「なかもず駅」まであと一歩の「新金岡駅」。「あと1駅なんだからがんばれよ」などの声が寄せられていました。

 

●東京メトロ千代田線・綾瀬駅(東京都)

 

東京メトロ千代田線は、綾瀬駅からJR常磐線へ乗り入れています。綾瀬駅からすぐ先の「亀有駅」や「松戸駅」「柏駅」に行きたい人にとって、かなりイラっとさせてしまうようです。もっとも、柏や我孫子の皆さんは綾瀬の手前の北千住駅で常磐線快速へ乗り換えているようですが。

 

●阪急電鉄【公式】さんが、まさかの謝罪!?

 

この「♯ムカつく電車の行き先選手権」の盛り上がりを受けて、阪急電鉄の公式Twitterアカウントがコメントをしました。

 

「皆様、いろいろ思うところがおありかと思いますが、決して意地悪をしているわけではありませんので、そこのところは何卒……。途中までしか行かない列車は大抵、車庫がある駅、留置線がある駅、折り返し設備がある駅などの行先ですね」と事情を説明しています。

 

さらに「逆転の発想で行きますと、そういった車庫がある駅、留置線がある駅、折り返し設備がある駅、もしくはその手前の駅を最寄り駅として、お住まいを探されるという手もありますね」とアドバイスしています。あ、なるほど。

 

(高橋ホイコ)


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かな***
阪急宝塚線雲雀丘花屋敷行き。
名無しさん
西武池袋線の石神井公園行も勘弁してほしい。
なぜ高架で待避線しかない駅が、各駅の終着駅になるのか。
もっと先の保谷、清瀬、所沢くらいは行ってくれ。
p
津田沼最寄だったから、空いててラッキーだったけど。先の方はイラっとするよね^^;
津田沼は東西線も朝夕きてくれて、穴場ですょ!
遁走中
京葉線の蘇我行き3連発。
ガラガラの蘇我行き10両編成が去った後に
府中本町行きの山手線中古8両
(前の前の国鉄205系)が乗客満載で
舞浜駅に到着し、大量の土産物袋を
持ったディズニー客が乗り込みます。
名無しさん
利用したことがないから、さっぱり
名無しさん
宇都宮線の小金井行き。
上りの場合、あと一駅で乗り換えられる小山なのに!とイライラすること多かった。
名無しさん
よしタイミング良く電車くるーと思って綾瀬行の時、
「ぬぁぁあああっ」って心叫びが口から出そうになることあるわー
名無しさん
京都市営地下鉄のように、いままで京都市役所前止めを減らし終点の太秦天神川駅まで延びる便を増やしても、一部路線沿線は減便になるのでムカつかれる場合もある。延びたら延びたでしわ寄せが他に来ることをお忘れなく。
名無しさん
昔だったら半蔵門線の「清澄白河行き」の一択だったけど、なくなったからなー。
やっぱ綾瀬行きかな。
我孫子とか取手とか柏とかに行くのが来たらちょっと慌て気味に乗らないと次は綾瀬行きかもしれないからね。
名無しさん
スレチだが、水道橋・御茶ノ水・秋葉あたりから
千葉に向かう場合、錦糸町でこの記事にも出てる
青い帯の総武線横須賀線直通快速みたいな電車に
乗り換えるのが常道っぽいんだが、
じっさいには乗り換えには高い階段と長い連絡通路
を渡らないと乗り換えられないため、なんだかんだ
黄色い各駅停車に乗りっぱなし・座りっぱなしで
いるほうがいいという結論に達した。
時間も15分くらいしか変わらんし。
ひょっとしてそっちが常識なのか?
名無しさん
JR東日本の東海道線の平塚行きと国府津行き
これが来ると萎える
平塚行きと国府津行きのせいで鴨宮と小田原の東京や横浜などの首都圏大都市部からの精神的距離が実距離以上に遠くなっている
by小田原市民
nyaa
白金高輪駅で止まる南北線もけっこうひどくねえか?
名無しさん
平日の夕方にある阪急宝塚線の普通箕面ゆき
急行の通過駅から川西能勢口まで帰るのに一本見送る羽目になる
名無しさん
武蔵小杉だろ
名無しさん
京浜東北線の桜木町行き。
磯子まで行ってよって思う。
名無しさん
JR九州
鹿児島本線
原田行き


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無限まで数えた男
津田沼駅の一つ先に住んでる俺としては、100%同意。寒い冬に一本ホームでやり過ごす切なさは半端ない。
アンチ巨人アンチ浦和
地方の話で恐縮ですが、なぜ糸崎行きなんて中途半端なのがあるの。
なぜ尾道まで行かないの?
名無しさん
高校生のとき京成の大和田止まりがムカついて仕方なかった
ただでさえ本数少ないのにこんな半端なところで止めるなよと
京成離れてひさしいが 臼井止まりになったから今はもうないのかな
しかしあれも佐倉の住人にはムカつくだろうね
名無しさん
中央線快速が休日運転で高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に止まらないのに、各停が中野どまりのとき。
名無しさん
常磐線各駅停車下り綾瀬止まり、総武線各駅停車下り西船橋止まりは結構待たされるから確かにイライラする。
名無しさん
名鉄の伊奈行きの特急もなかなかだと。
あとひとつ行けば豊橋駅なのにね。
豊橋駅をRに首根っこ押さえつけられてる名鉄としたら苦肉の策だしむしろ名鉄可哀想になる。
名無しさん
津田沼行きの快速は市川船橋民のオアシスで、津田沼までの人にとっては来たらラッキー。特に東京始発津田沼行きの快速はほかの列車と比較して明らかにすいている。
京浜東北線の蒲田行きは京浜東北線単独駅では大井町、大森、蒲田3駅の需要が突出しているので品川時点ではそこまですいていない。むしろ意外とオフィスなどがあり夕ラッシュ時でも乗車の多い大井町と大森で蒲田行きを見送って後続を待つ人の姿が目立つ。
jrwpqvalmzkepvhsuz
他線との乗換駅の一駅手前に車庫があるケースが多い。
車庫に入るためのその駅止まりだとしても、一駅先に折り返し設備を作って、そこまで行って折り返して車庫に入るようにすればいいのに。
名無しさん
あびこに行くときは新金岡行きはなんばより南ですくから結構好きやったけど、なかもずに行く用事が増えてからたしかに嫌いになった。
谷町線の都島行きと文の里行きはこの間のダイヤ改正で平日のラッシュ以外は壊滅したけど、都心部の本数減って混雑が増してる気がするね。
名無しさん
千葉だと千葉都市モノレール動物公園行き
外房線誉田行き
総武本線四街道行き
内房線姉ヶ崎行き、上総湊行き
名無しさん
登戸と拝島行きかな。
名無しさん
相鉄の終電はかしわ台行き…海老名まで行けよー
名無しさん
錦糸町から最初に来た快速津田沼行に乗って、津田沼で後続を待っている間に、隣のホームで結構空いている各駅停車千葉行が発車していくのを見送る時は悔しいね。
名無しさん
津田沼に住んでて産まれて初めて優越感w
Phonological
綾瀬止まりは確かに「おーいいい!」ってなります。特に22時以降は10分以上待ちとかになったりするのでちょっと不便。
小田急も千代田線も常磐線も人身事故が多いので、行き先変更で綾瀬止まりになると腹立ちます。
名無しさん
綾瀬行きは北綾瀬直通開業後に隣のホームで常磐線緩急取手行きと接続とか出来れば良くなるんだろうな
名無しさん
そんなことでムカついてどうすんの?
名無しさん
JRはいっそ企画モノで
鶯谷どまりとかやってみたらどうか
土曜日の朝イチとかなら大丈夫だろ
わが道行き着く所
心に余裕がないのでは?
そんなことに、いちいちムカついているほど、人生は小さくないはずだ
ing
やっぱり蒲田でしょう。
納豆にネギ入れます
南浦和行き
名無しさん
中津行き!・・・は中川家のネタですな。
名無しさん
東横線…
延伸し過ぎて…
どこ行きだか…
さっぱり分からない…
名無しさん
首都圏のJR線は、行き先ルーレットで決めてるだろってぐらい規則性がなくてビックリする。
他の路線なら、だいたい短距離の列車と長距離の列車を交互にしたり、毎時○分はどこ行きとか決まってたりするけど、そういうのがほとんどない。

 


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