大型車、小型車で異なる傾向も
高速道路のSA・PAは近年、設備やサービスなどが充実し、マスコミなどでもたびたび取り上げられていますが、一方で駐車マス不足も顕在化しているようです。

NEXCO西日本は管内の全SA・PAについて駐車場の利用実態調査を進めており、2018年3月までに約180か所で完了しています。その結果、大型車については平日夜間を中心に70%以上のSA・PAで、小型車については休日昼間を中心に50%以上で駐車マスが不足しており、慢性的な混雑が確認されたといいます。原因と対策を同社に聞きました。

――駐車マスが不足している場所の傾向や、原因はどのようなものでしょうか?

大型車については、仮眠や時間調整のため長時間駐車される方が増えている点が挙げられます。物流業界で運行管理が厳格化していることから、SAやPAへの立ち寄り回数も増えており、特に名神高速や山陽道など、東西方向の広域的な物流を担う道路で、時間帯によって駐車マスが不足している傾向です。

小型車については、はっきりとした原因は分析できていないものの、大型車と同様に立ち寄り回数は増えています。たとえば四国や九州南部、西部など、どちらかといえば観光需要の高い場所を中心に不足傾向が見られます。

――単に利用台数が増えたために起きているのでしょうか?

台数が増えていることもありますが、それだけではありません。たとえば、大型車の駐車マスに小型車が停まっているために、大型車が停められない、あるいはその逆のケースもあり、ご利用マナーに起因する駐車マス不足も起こっています。

2017年1月から11月にかけて、当社のお客様センターやSA・PAのインフォメーションなどに寄せられたマナーに関するお問い合わせで最も多い項目は、「SA・PAでの指定駐車マス外への駐車」でした。なかでも「大型車マスに小型車が駐車」しているために大型車が駐車できなかったというご意見が最も多くなっています。

限られたスペースでどう増設? 大型・小型の「兼用マス」も
――どのように対策をされていくのでしょうか?

抜本的な対策として、混雑が激しいSA・PAを対象に駐車マスを増設していきます。このほか、本線上で近隣のSA・PAにおける駐車場の混雑状況を表示する駐車場混雑案内情報板を増設し、ウェブサイトを通じた駐車場内ライブカメラ映像のご提供も拡充していきます。これらにより混雑状況を事前にご案内し、エリア選びの参考にしていただくことで、混雑の平準化を図るほか、お話した駐車マナーの啓発もあわせて行っていきます。

※ ※ ※

NEXCO西日本はこれまでも、エリアの大規模リニューアルの際などに駐車マスを増やしてきたといいますが、今後さらに、2020年度までに管内約60か所のSA・PAで小型車用の駐車マスを約18%増の約700台ぶん、大型車用を約32%増の約800台ぶん増設していく予定です。

駐車場内のゼブラ帯を少し削っても問題ないと判断したところでは、それによって駐車スペースを捻出したり、駐車マスの角度や通路の幅などを含めて区画線を引き直したりして、限られたスペースを活用していくといいます。

また、小型2台または大型1台が停められる「兼用マス」を増やし、たとえ昼間は小型車用、夜間は大型用といったように、時間帯で運用を変えるケースもあるそうです。

このような動きはNEXCO西日本以外の高速道路でも同様で、NEXCO東日本ではすでに、2012年末から2016年末のあいだに大型車用を86台ぶん増設したそうです。「駐車マス不足については、傾向がエリアごとに異なりますので、小型も含めて随時対応していきます」といいます。

NEXCO中日本も、特に長時間駐車が増える深夜帯の大型車用を中心に、駐車マス不足が起こっているとのこと。長時間駐車を抑制するのための啓発キャンペーンを実施していくほか、既存のSA・PAでは新東名高速や東名高速を中心に大型車用、小型車用それぞれの駐車マスを合計300台ぶん増設、さらには携帯電話などを通じた「駐車場予約システム」の導入なども検討していくそうです。


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みんなのコメント

 

名無しさん
結局は支払う金よ。
酷い所は、車中泊で停める事すらできない箇所もあるから。
トイレは我慢の限界で向っちゃダメだね、多少余裕を持ってPAに向かった方が良い。
後は、無駄に観光地化させたこと。
テレビで散々流れたから、海老名とか最悪だわ。
名無しさん
そもそも高速利用車両の休憩とか給油の為の施設を商業化して、
トイレもスタンドも使わない滞在時間の長い連中が集まるからですよね
同じ高速料金しか払ってないのにバスが優遇されたりしてるのはもはや本末転倒だと思いますが
名無しさん
渋滞が慢性化している路線はトイレと自販機、立ち食いそば、ガソリンスタンド位にしてみたら
名無しさん
最近よく見かけるが、大型駐車区画が空いているものの、大型車両は区画に駐車せず通路に縦列。ドライバーに聞くところ、短時間の休憩の場合、縦列駐車し、仮眠や長時間駐車する車両は区画に駐車するらしい。縦列駐車する車両が多い場合、後から来る車両で長時間止めたい車が駐車区画に入れない。一番大切なのは、マナーですな。大型車専用と区画に書いてあるにも関わらず、堂々と駐車するアホな普通車もいる。字が読めないのか?(笑)
名無しさん
海外のレストエリアのように、建物を隔てて、大型車と乗用車を分けて欲しい。表大型、裏乗用車、みたいな。観光バスの乗客も楽でしょうし、彼らの横断待ちによる停滞も緩和されると思います。
寿司職人A’
ラーメン屋さんでも席数と回転率、立地で必要な駐車場の台数はおおざっぱでも見当つくでしょ。
SAはどのくらいの来客数と滞在時間、売り上げを見込んでいたの?
失策をマナーのせいにしちゃあ・・・・・・
旭日旗命
何だかんだと、大型トラックを悪者にする社会にウンザリする。良く関越道下り線上里SAを利用します。特に連休中乗用車が多い時に大型トラック用の駐車帯に駐車して、しかも12㍍以上有る駐車帯の真ん中に平気で駐車して居る輩が多い一番前に駐車すとか、一番本線に近いトレ-ラ-の駐車帯にやはり駐車して仮眠を取って居るそうで無くても大型トラック、トレ-ラ-は、売店やレストランやトイレは、遠く雨降る時など濡れ乍ら用を済ませる。乗用車は、施設の近くに駐車出来る。同じ条件で料金を払って居るのに、今のサ-ビスは乗用車ユ-ザ-優先トラックは冷遇されて居る感が強い眠気を催しSAに入っても大型トラックを駐車するスペースは、乗用車が占領仕方無く眠い目を擦り次のSA、PAへ挙げ句の果て居眠り運転事故て事も過去有る。もっと大型トラックの駐車スペースがあればもっと物流関係者の事故も、減るのでは無いでしょうか?
名無しさん
一番の問題は、労基です。定期的に8時間以上の睡眠取らなければ、会社に罰則があります
名無しさん
SA、PAは入場から30分で有料にしたらいいのに。
名無しさん
そもそも、高速道路のSAやPAの考え方が間違っている。本来のSAやPAは休憩のために、一定距離毎にある施設。これは、一般道路と違い、自由に止めて休憩が出来ないから、設置しているのだけど、いつしかその目的から離れ、観光施設的な意味合いが強くなったから、このような事態が起きる。食事や休憩だけなら小一時間も有れば済む。
名無しさん
大型貨物は法的に4時間以上の連続運転禁止や1日の拘束時間等の決まりを作ったのに、一般道にしても高速道にしても止めるスペースを増やす対策をしないんだから、マスが足りないのは当然なこと。
いっそのことSAやPAの駐車スペースを立体にして、大型は1F乗用車は2Fってしてくれたらイイのにって思う。
名無しさん
SAの周辺はだいたい崖とか雑木林なんだから駐車場を拡張すればいいのでは?
cfW33Ls
ETC割引を商売で走ってる緑ナンバーのみ適用にすれば。高速代ケチって遊びに行く貧乏人に適用するから混む。総じてそう言う輩はマナーが悪い。
reizinn_2016
兎も角、小型車マスを占拠したり、登板車線を塞いで留めている車の運転手は危険行為で処罰されるべき。放置する側の危機意識が足りない。
名無しさん
仮眠を取るのは交通法規で決められているからね・・・
仮眠を取らない奴が居眠り運転で事故る。


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名無しさん
商業施設業界に関わっていますが、NEXCOにもう少し商業施設運営のノウハウが備わっていればといつも思います
名無しさん
どんなに、増やしてても、いっしょ。
名無しさん
二輪なんか軽自動車と同じ料金なのに、停める場所が無茶苦茶少ないと思う。
名無しさん
日本の物流においてトラック輸送が9割を占めているのに、国道や高速道路の施設でトラックへの対応が全然追いついてないもんね。
トラックから馬鹿高い通行料金を取っているのだから、もっと運転手の疲れを癒してくれるような施設や、経済的に助かる低料金の定食屋などを作ってほしい。
名無しさん
大型乗りです。深夜トラックのスペースの停めれなさをもっと取り上げてほしい。トレーラーの運転手なんかホンマに停められないと思う。
豪華なSAなんていらんからスペースを増やしてほしい。眠気を感じても何回もPA巡ってなんとか停めれるって感じ。運転手みんな思ってるよね?
名無しさん
自らハンドル握っていると、高速に限らず自宅周辺でも駐車マナーの悪いドライバーが多過ぎる。意外と高齢者がタチが悪い。
har
なんでもそうだが、最近は常識の無いヤツが多すぎる。
名無しさん
sapaで寝られると正直キツイ。
ひとりの場所ではないので、いっその事、駐車料金制にして時間に比例してお金とればいい。
お金払ってる人が長い時間駐車できるなら合理的でよい。
もう日本人のモラルなんてとっくに崩壊してるんだから、それくらいやってもいい
名無しさん
仕事以外、外に出なくなり暫くたつが。
家族サービス、御苦労様です。
名無しさん
マナーとか無視していいなら、オートバイは軽と同じ料金払っているんだから、自動車用一枠使ってもいいんだよな?
嫌なら2輪車料金設定しろよ。
昔なぜ2輪車料金の設定がないかって話で、料金所のオヤジが煩雑になるからって理由だったんだぜ。
ETCなら関係ないよな~ww
名無しさん
今週は4回したけどまだ足りませんか?
イチ
ご当地的なSAPAだと
確かに寄り道時間は長くなりますよね。
でも、ショッピングモールとかでも
普通??に車椅子マークのところに
なんでもない人が止めてたりもしますね。
マナーの問題もあるから、
区別したい車両のラインを
人の目を引くようにもっときつく引くのも
いいかもしれないかなぁ。
俺の意見!!
人気のSAばかり行って混んでる!混んでる!って騒ぎすぎ。
ひとつずらして入れば空いてるPAなんていくらでもあるし、夜中走ればどこもガラガラ。
SAで名物の料理なんか食わなくても、高速入る前にパンかおにぎり買っとけばいいだけ。
みんな少しは頭使おうよ。
名無しさん
大型車のETC割無くせばいいと思う。
その代わり、大型車の駐車スペースは充実、優遇させればいい。
夜間の時間調整もなくなり駐車スペースも充実で一石二鳥じゃん。
完全“VICTORY”勝利
大型車は仕方ないよね。
名無しさん
大型車専用のPA作るしかないのかな。それでも無理矢理入ろうとする人は出そう。特に高齢者とか。
名無しさん
>物流業界で運行管理が厳格化していることから、
各地での大型車両による慢性的な駐車違反といい、これが原因の根本。
国が重い腰をあげて、業界に指導して、それでダメなら物流を利用している業界に罰則をもうけるべし。
国が動かないで、民間や高速道路や個人がどれだけ頑張っても無駄。
名無しさん
特に混雑するSAは普通車用を立体駐車場にするとか、店舗建て替え時に屋上を駐車場にするとか。
名無しさん
小型車の駐車スペースがかなり空いているにも関わらず大型駐車スペースに普通車が止まってるので小型車のスペースに置かないと止めれないケースもあるので困る。
バス専用駐車スペースにも知らぬ顔で普通車が止まっている。
とても迷惑
名無しさん
暇を持て余している奴らが増えたことも要因の一つでは?
名無しさん
大型専用と小型専用に区画を分けたらどうか。
まあ後は8時間を超えたら500円とかな。
カメラでナンバー撮ればできるだろ。
名無しさん
死刑
名無しさん
駐車スペースの線引き直したら行けるんちゃう?
名無しさん
トイレだけの駐車スペースを増やしてトラックと乗用車をあえてわける必要ないから目的が違うから自然に分散すると思いますよ。
名無しさん
軽自動車と同じ利用料を払わされるのに、二輪車の駐車スペースが小さく少ないことに納得いかない。

 


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